La construcción de la Nao Santa María avanza y continúa a buen ritmo. Se trata de la réplica histórica del famoso navío de la flota colombina, que la Fundación Nao Victoria ha estado construyendo en los astilleros de Punta Umbría, con el apoyo de la Diputación de Huelva y la Fundación Cajasol, para conmemorar el 525 Aniversario del Encuentro entre Dos Mundos.

Tras cinco meses desde el inicio de la obra, ya se ha completado el molde y el laminado del casco de 28,30 metros de eslora y 7,96 metros de manga. A partir de entonces se comienza con la instalación de sus refuerzos longitudinales y los mamparos para completar su estructura. Se han estado instalando a lo largo de su quilla más 10.000 kilogramos de lastre de barras de hierro corrugado -de los 70.000 kilogramos- y se ha estado iniciando la construcción de las primeros tramos de cubierta.

En paralelo, se han iniciado los trabajos de carpintería que dan forma a todas las piezas de maderas de su estructura y detalles. Un trabajo auténticamente artesanal, en el que ocho carpinteros bajo las pautas de un experto maestro de carpintería de ribera, han definido, moldeado y construido todos los elementos de madera del barco. A día de hoy se han empleado unos 65 metros cúbicos de madera de iroko y ya se han realizado piezas como el timón, el cabestrante, el bitón de proa, la mesa de cabilleros del mayor y se han estado preparando las maderas para las tablas de las cubiertas.

Poco a poco ha ido cobrando vida la réplica de este célebre navío de nuestra historia. Todos y cada uno de sus elementos y detalles se han ido elaborando en un proceso constructivo único y singular en nuestros días. Innovación y la técnica se dan la mano con el saber y la tradición de siglos de nuestra construcción naval. Ingenieros, historiadores, enfibradores han trabajado con carpinteros, rederos, veleros, etcétera, conformando un sustancioso número de profesionales y oficios de la mar que han participado en su construcción.

Junto a las tareas de carpintería han continuado los trabajos para finalizar la estructura y el equipamiento del barco, y se tiene previsto que en el mes de agosto comiencen los trabajos de jarcias, cabullería y velas.

La embarcación final pesará unas 200 toneladas y contará con una eslora máxima total de 28,30 metros y 7,96 metros de manga. Como la original, la réplica de la Santa María incorporará tres mástiles y un bauprés, siendo la altura del mástil mayor de casi 25 metros desde la línea de flotación. En la construcción se emplearán cerca de 90 metros cúbicos de madera de iroko, 250 metros cuadrados de velas y unos tres kilómetros de cabos entre su jarcia firme y de labor.

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